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与造车新势力不涨价的高调表态相比，传统车企显得更为低调。6月26日，北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。一家奇瑞新能源4S店销售人员表示，虽然已经听到厂家调价的风声，但目前尚未正式收到相关通知，因此客户如果现在购车并完成上牌，仍可享受2018年补贴政策。以艾瑞泽5e车型为例，店内有智享版车型现车，该车官方指导价为20.23万元，补贴后价格（北京）仍为11.98万元，补贴力度达8.25万元。
如今直播依然能决定陌陌的命运，不过已不再神奇，进入2018年，也就是陌陌推出直播业务的第三个年头，直播营收增幅低于100%，陌陌营收增幅也结束了三位数增长，这也是陌陌规模性上线新产品、收购探探的时间。2019年陌陌直播的天花板更加明显，2019年一季度、二季度，直播营收同比分别增长14%、18%，陌陌营收的同比增幅分别是35%、32%。
一德期货责任编辑：宋鹏交付和资金问题会分化新造车势力，未来头部企业将获得更多资源特约作者 李皙寅 | 文 施智梁 | 编辑40亿元，今年业内最大笔单轮融资诞生，这对新造车势力而言是火上浇油还是杯水车薪？8月2日上午，小鹏汽车正式宣布完成B+轮融资，金额达40亿元人民币，由春华资本、晨兴资本及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联合领投，同时高瓴资本、K11、钟鼎创投等机构也首次入局。这是新造车势力2018年迄今最大的单轮融资。到目前为止，小鹏汽车累积融资额超过100亿元，估值近250亿元。
北京时间7月4日消息，2017年温网展开正赛首日的争夺，阿扎伦卡克服慢热以3-6/6-2/6-1逆转美国天才少女贝丽斯，本土一姐孔塔以两个6-2复仇了谢淑薇，8号种子齐布尔科娃则在浪费了5个赛点后以6-3/3-6/9-7淘汰了佩特科维奇，三人携手进次轮。
映客也交出了一份转亏的财报，2019年上半年营收14.9亿元，同比增长34.9%，亏损2754万元。映客方面给出的亏损原因是“加大了创新产品与技术投入所致”。“网络直播的用户和营收已接近天花板，这一点平台早有意识，也试图在社交场景或海外市场找增量。”李锦清表示，“以陌陌为例，‘回归’社交后，不管是孵化还是收购，产品整合难度不大，但难在商业化。布局海外市场的平台，也有类似的难题，另外还要面临产品本土化、内容合规方面的考验”。
他表示，资本市场从无到有、从小到大，走过了28年不平凡的成长之路，目前已建设成具有国际影响力、涵盖股票、债券和期货期权的多层次市场体系。“回顾历史，我们深刻体会到，伟大梦想是拼出来、干出来的。在此，我谨代表中国证监会向为建设资本市场而拼搏奋斗的前辈们致敬！”
