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招商证券首席宏观分析师谢亚轩在接受记者采访时称，截至6月中旬，人民币走弱背后主要的原因是美元指数突破90的整数位后持续走强，两个月升幅超过5%。美元强，人民币弱，人民币汇率在此期间贬值2.2%。此后人民币汇率出现加速贬值，6月15日至27日的8个工作日内累计贬值3.07%，完全抹去年初以来人民币汇率的涨幅。

鸿海精密预计，新建的合资新能源汽车公司未来将会占据鸿海整体销售额的10%，也就是说，汽车业务每年或将给鸿海带来1060亿元的营收。而另一方面，菲亚特克莱斯勒也渴望通过与鸿海合作也是为了更进一步挖掘中国市场。数据显示， 2018年其在中国的市场份额不到1%，而竞争对手福特汽车公司在中国的市场份额为2.3%，通用汽车公司的市场份额更是占到了13.8%。

一言蔽之，央行认为当前经济韧性较强，金融市场风险可控，货币政策还没有大幅放松的必要，但将做好政策储备，准备应对可能的冲击。央行今日释放流动性维稳本月MLF投放创去年来新高且不论货币政策取向到底有无可能松动，有一点已经非常明确，央行将保持流动性合理稳定。这对于当前的股、债市场来说，都是弥足珍贵的。

不过，与其保险业务收入不成正比的是净利润情况。2012~2017年，东吴人寿净利润分别为-2111.5万元、-1.2亿元、-2.2亿元、1.0亿元、-3.2亿元和-3.0亿元。截至2017年末，东吴人寿累计亏损已达8.8亿元。进入2018年，这种情况仍未好转，从其三季度偿付能力报告来看，东吴人寿的盈利仍处亏损状态。

然而，车企的努力并未第一时间在市场终端见到成效。一位奇瑞新能源的销售人员介绍称，虽然厂家推出不涨价政策，但店内上个月的销售状况还是受到影响，可能是因为一些客户没有及时了解到厂家的政策。此外，整体车市低迷背景下，消费者的观望情绪也成为影响市场整体销量的重要因素。乘联会秘书长崔东树表示，近几个月以来，既有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷，新能源补贴退坡又给主机厂加压，西安经销商服务费事件又给行业规则带来考验，综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系，困扰整个汽车市场秩序，消费者观望情绪不减。

第三，近年来，内需对中国经济的拉动不断上升，贸易依存度已从2006年的64%下降到去年的33%，低于42%的世界平均水平，经常项目顺差占GDP的比例也从2007年的约10%下降到去年的1.3%，我国经济应对外部冲击的能力不断增强。中国是一个有13亿多人口的大市场，经济内生潜力巨大，有充分的条件和空间应对好各种贸易摩擦。